汽封加热器疏水不畅问题的解决

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作者来源:李清发布时间： 2020-05-12 22:19

导读：汽封加热器水位不易控制、经常造成汽封加热器满水的问题，为保证汽轮机的安全运行，打开汽封加热器危机疏水排水至凝泵泵坑、造成大量能量和工质的浪费、汽封加热器形同虚设。

1 缺陷名称：沙河#1机组汽封加热器疏水不畅
2 发生时间：2013.4.21
3 消除时间：2013.4.24

4 缺陷情况
沙河发电#1机组在机组试运行期间，一直存在汽封加热器水位不易控制、经常造成汽封加热器满水的问题，为保证汽轮机的安全运行，打开汽封加热器危机疏水排水至凝泵泵坑、造成大量能量和工质的浪费、汽封加热器形同虚设。由此可见，汽封加热器疏水不畅问题急需解决的重要性。
5 消除过程
5.1 检修检查
鉴于以上情况，在停机消缺时，对汽封加热器的疏水管道、阀门、水封筒进行了解体检查，均未发现异常。并用注水阀对水封筒进行注水，确认汽封加热器至排汽装置的所有管段畅通。
5.2 初次调整
开机后，运行人员任然无法正常投入汽封加热器疏水。根据以往的经验，怀疑水封筒发生了气阻，采用水封筒注水的方法来破坏水封筒的气阻。

附图1：汽封加热器系统图

5.2.1 首先，通知运行关注机组真空，发现异常及时通知，并现场关闭汽封加热器正常疏水手动门；
5.2.2 关闭汽封加热器正常疏水手动门；
5.2.3 打开水封筒注水门，保持5分钟以上；
5.2.4 打开汽封加热器正常疏水手动门，观察加热器水位缓慢下降，20分钟降低2cm；
5.2.5 关闭汽封加热器危机疏水电动门，观察加热器水位缓慢下降，20分钟降低2cm；
5.2.6 关闭水封筒注水门，交代运行观察运行；
5.2.7 3小时后，加热器水位突然有480mm升至600mm（小于20秒），加热器满水；
5.2.8 打开汽封加热器危机疏水电动门，关闭汽封加热器正常疏水手动门，观察运行30分钟，加热器水位计仍然满水。
5.3 再次调整
观察汽封加热器危机疏水电动门出水，水流约1/3管，怀疑由于轴抽风机入口负压的原因，造成汽封加热器危机疏水电动门出水不畅，经与运行人员协商决定：停运轴抽风机，进行汽封加热器放水。
5.3.1 停运轴抽风机；
5.3.2 开启轴抽风机旁路门，观察汽封加热器危机疏水电动门出水10分钟，水流未见变化，水流约1/3管，汽封加热器水位未见明显变化。
5.4 第三次调整
针对以上情况，我进行分析，由于汽封加热器的汽侧通过轴抽风机旁路门与轴抽风机出口管（即排大气）相连通，汽封加热器在满水的情况下，汽封加热器危机疏水电动门应该满管出水，因此，怀疑汽封加热器水位计连通管堵塞，我们采取了以下调整方式。
5.4.1 关闭水位计上下联通阀；
5.4.2 联系检修到场，检查水位计的情况：
5.4.2.1 拆开水位计的上、下丝堵，放尽水位计存水；
5.4.2.2 回装水位计下丝堵；
5.4.2.3 打开水位计下联通阀，水位计无水位显示，拆开水位计的下丝堵，水位计内无存水，确认水位计下联通管（阀）堵塞；
5.4.2.4 回装水位计下丝堵；
5.4.2.5 外观检查水位计下联通阀两侧法兰垫，均为缠绕垫，不存在可能是盲板的可能，汽封加热器下水位接口不通的可能性也较小，可以先不考虑；
5.4.3 疏通水位计下联通管：考虑到疏水温度较高，解体检查存在烫伤的风险，因此，尝试用轴抽风机的负压进行疏通。
5.4.3.1 关闭水位计下联通阀；
5.4.3.2 联系运行人员，关闭轴抽风机旁路门，开启轴抽风机；
5.4.3.3 打开水位计上联通阀，水位计上丝堵处有很大的吸力，说明水位计上联通阀畅通；
5.4.3.4 关闭水位计上联通阀；
5.4.3.5 打开水位计下联通阀，水位计上丝堵处刚开始有轻微的吸力、吸力逐渐增大，保持阀门开启5分钟以上；
5.4.3.6 关闭水位计下联通阀，安装水位计上丝堵；
5.4.3.7 打开水位计上、下联通阀，水位计迅速有水位显示，高度150mm；
5.4.3.8 至此，可以确定汽封加热器系统已经正常。
5.5 问题真相
5.5.1 由于空冷机组的真空波动较大，水封筒极易造成气阻，造成加热器水位不易控制、经常造成加热器满水的问题，稍开水封筒注水门可以防止气阻的发生；
5.5.2 打开汽封加热器危机疏水电动门，水位不降低的原因是由于水位计下联通管堵塞造成假水位造成误判。
5.6 操作调整
5.6.1 打开水封筒注水门，保持5分钟；
5.6.2 打开汽封加热器正常疏水手动门，关闭水封筒注水门再开启两圈，保持不变；
5.6.3 关闭轴封加热器危机疏水电动门；
5.6.4 观察汽封加热器水位保持在230mm附近；
5.6.5 观察运行1个月，未见异常。
6 其他可以考虑的方案
由于空冷机组的背压变化较大，设计背压范围宽：汽轮机正常运行允许的最高背压<65kPa(a)，采用水封筒疏水极易造成阻塞，因此，可以考虑更换为调整门调整。
7 结束语
通过对系统的分析研究，找出了汽封加热器水位不易控制、经常造成加热器满水的的主要因素并采取了相应的措施，使系统可以正常投运，既保证汽轮机的安全运行，又避免了打开加热器危机疏水排水至凝泵泵坑、造成大量疏水浪费的情况发生，取得了良好的效果。希望在大家以后的工作中遇有类似问题能有所借鉴。

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